In cazul golaniei de la CFR Marfa conditiile de “privatizare” se modifica si dupa anuntarea castigatorului. Este exact ceea ce anticipam ca si maniera de lucru din partea Ministrului Fenechiu in “Saga CFR Marfa continua: daca nu se platesc banii?”. Privatizarea CFR Marfa nu a fost doar gresit structurata si facuta pe fuga sub un pretext fals, presiunea FMI, dar […]

FMI este, din cand in cand invocat, pentru a justifica anumite “alegeri problematice” in privatizarea companiilor de stat. Cuprumin, si CFR Marfa sunt exemple in acest sens. Despre ambele incercari viciate de a privatiza companii de stat am scris pe larg. Daca nu ar exista motive serioase de a crea o justificare pentru cum s-a privatizat ori incercat sa se […]

Statul a sters datoriile CFR Marfa catre stat si alte companii de stat prin conversia in actiuni. Pretul “stabilit” ca si minim al tranzactiei de privatizare nu a tinut cont de acest cadou. Prin faptul ca tranzactia s-a incheiat prin negocierea cu un singur participant aceasta conversie nu a fost captata de pretul final si a fost un cadou pentru […]

Tranzactia nu se incheie daca nu se platesc cei 202 milioane de euro in doua luni. Desigur exista posibilitatea de “renegociere” a termenului. GFR, dupa cum a recunoscut nu are banii. Probabil acesta este motivul pentru care in momentul desclaificarii/recalificarii s-a schimbat si tipul de garantie ceruta. Acest amanunt face si mai interesant faptul ca a avansat un pret mai […]

Ministerul Transporturilor a inceput sa emita mesaje amuzante despre negocierea cu un singur ofertant pentru CFR Marfa. Motivul pentru mesajele amuzante de la Ministerul Transporturilor, pe final de procedura, poate fi o compensare pentru lipsa de lirism unde a excelat privatizarea Olchim. Ceilalti 2 ofertanti au fost sicanati pentru a se retrage. Ministrul Fenechiu: “Oferta tehnică a fost acceptată. Oferta […]

Toata lumea se intreaba de ce la “privatizarea” organizata de Ministerul Transporturilor pentru CFR Marfa nu au participat si companii de talia “Deutsche Bahn” si a fost necesara reducerea cifrei de afaceri pentru calificarea participantilor la 20 milioane de euro. CSAT a blocat initial aceasta privatizare considerand ca viitorul cumparator trebuie sa fie unul strategic. Probabil ca nici prin gand […]

Aceasta nu este o intrebare retorica si sa speram ca raspunsul este transant, NU ! Statul a anulat peste 400 milioane de euro in datorii pentru ca CFR Marfa sa fie cumparata curata. Statul permite, la “negocieri bilaterale”, ca banii sa nu vina toti de la bun inceput ci sa fie platiti esalonat. Practic acesti bani, datorita posibilei esalonari, pot […]

Traseul privatizarii CFR Marfa este straniu. Asteptarile erau pentru o privatizare transparenta, profesionist realizata, care sa indeplineasca conditiile din scrisoarea de intentie semnata cu finantatorii internationali dar care sa fie in primul rand in interesul Romaniei. Acest simulacru de privatizare se situeaza departe de deziderat! Am scris mai multe pe aceasta tema in momentul descalificarii celor 3 candidati considerati de […]